Tek Sıralı Silindirik Makaralı Rulmanlar: Yük Kapasitesi, Tipleri ve Seçimi

Tek sıralı silindirik makaralı rulmanlar, dönen bir şaftın çok fazla eksenel alan kaplamadan ağır radyal yükleri taşıması gerektiğinde ilk tercihtir. Yuvarlanma yollarıyla aynı hizada temas halinde olan bir sıra silindirik makara kullanırlar, bu da onlara aynı boyuttaki bilyalı rulmanlarla karşılaştırıldığında yüksek radyal yük kapasitesi ve yüksek sertlik sağlar. Takas da aynı derecede açıktır: Çoğu tasarım çok az eksenel yük taşır veya hiç taşımaz ve yanlış hizalamayı daha az affeder. Uygulamanızda dişli kutuları, elektrik motorları, kırıcılar, konveyörler veya endüstriyel pompalar gibi radyal kuvvetler hakimse tek sıralı silindirik makaralı rulman genellikle en verimli başlangıç ​​noktasıdır. Bu kılavuz, bunların nasıl oluşturulduğunu, doğru nervür tasarımının ve açıklığının nasıl seçileceğini ve sabit bilyalı rulmanlara göre nereye takılacağını açıklamaktadır.

Tek Sıralı Silindirik Makaralı Rulman Nedir?

Tek sıralı silindirik makaralı rulman, bir iç bilezik ile bir dış bilezik arasında yönlendirilen bir sıra kısa silindirik makaraya sahip radyal bir rulmandır. Makaralar yuvarlanma yollarıyla bir nokta yerine bir çizgi boyunca temas eder, böylece rulman çok yüksek radyal yükleri destekleyebilir ve yük altında sapmaya karşı direnç gösterebilir. Tasarım genellikle ayrılabilir: makaralı ve kafesli iç halka dış halkadan çıkarılabilir, bu da montajı ve incelemeyi kolaylaştırır. Standart sınır boyutları ISO 15 ve DIN 616'ya uygundur, dolayısıyla iç tasarım ve tolerans sınıfı eşleştiğinde belirli bir delik ve dış çap üreticiler arasında değiştirilebilir.

Temel bileşenler iç bilezik, dış bilezik, silindirik makaralar ve kafestir. Halkalar, tasarıma bağlı olarak bir veya iki nervüre (flanş) sahip olabilir. Kafes, silindirleri eşit aralıklarla tutar ve bükülmelerini önler. Makaralar silindirik olduğundan, dişler şaftı yerleştirecek şekilde yapılandırılmadığı sürece yatak yalnızca sınırlı eksenel yer değiştirmeye izin verir. Bu kaburga konfigürasyonu, çeşitli varyantların mevcut olmasının ana nedenidir.

Tek Sıralı Silindirik Makaralı Rulmanlar Yükü Nasıl Taşır?

Tek sıralı silindirik makaralı rulmanlar yüksek radyal yükler taşır çünkü hat teması, bilyalı rulmanın nokta temasından daha geniş bir alana stres yayar. Statik ve dinamik yük değerleri, seriye ve iç geometriye bağlı olarak benzer boyutlardaki sabit bilyalı rulmanlardan tipik olarak 1,5 ila 3 kat daha yüksektir. Radyal sertlik de daha yüksektir, bu da dişli ağlarında ve hassas tahriklerde şaft konumunun korunmasına yardımcı olur.

Eksenel yük kapasitesi neredeyse tamamen kaburga tasarımına bağlıdır. Aşağıdaki tablo, ortak tek sıralı çeşitleri ve her birinin neler yapabileceğini özetlemektedir.

N veya NU'nun seçilmesi, şaftın eksenel olarak yüzmesi gerektiğinde (örneğin, termal genleşmenin aksi takdirde yatakları yükleyebileceği bir dişli kutusunda) yaygındır. NJ ve NUP, rulmanın şaftı eksenel olarak konumlandırması gereken ancak eksenel yükün yine de makul düzeyde olması gereken durumlarda kullanılır. Saf eksenel yükler için, baskı yatağı veya açısal temaslı rulman genellikle daha iyi bir seçimdir.

Kafes Seçenekleri ve Hız Limitleri

Kafes malzemesi ve tasarımı, yatağın iç geometrisi kadar pratik hız sınırını da belirler. Damgalı çelik kafesler genel endüstriyel işler için standart seçimdir ve iyi bir güç ve maliyet dengesi sunar. İşlenmiş pirinç kafesler, deformasyona ve aşınmaya karşı dayanıklı oldukları için yüksek yük, yüksek sıcaklık veya şok yüklerin olduğu uygulamalarda tercih edilir. Poliamid kafesler (PA66), yüksek hızlı uygulamalarda ağırlığı ve sürtünmeyi azaltır ancak sıcaklık ve yağlayıcı uyumluluğu nedeniyle sınırlıdır. PEEK kafesleri kimyasal direncin ve yüksek sıcaklığın gerekli olduğu yerlerde kullanılır.

Tek sıralı silindirik makaralı rulmanların hız sınırları genellikle aynı boyuttaki sabit bilyalı rulmanlara göre daha düşüktür çünkü hat teması daha fazla ısı üretir. Ancak yağlama, hassas kafes ve kontrollü boşluk sayesinde takım tezgahı millerinde ve yüksek hızlı motorlarda yüksek hızlarda çalışabilirler. Katalog hız derecelendirmesi yalnızca bir başlangıç ​​noktasıdır; gerçek sınır yağlama yöntemine, soğutmaya, yüke ve hizalamaya bağlıdır. Kural olarak, gresle yağlama orta hızlara ve sızdırmaz veya bakım gerektirmeyen düzenlemelere uygundur; yağ sirkülasyonu veya yağ-hava yağlama ise yüksek hızlı veya yüksek yüklü işler için kullanılır.

Montaj, Uyumlar ve İç Açıklık

Silindirik makaralı rulmanların iç açıklığı benzer boyuttaki bilyalı rulmanlara göre daha az olduğundan ve girişime karşı daha duyarlı olduğundan, doğru geçme ve açıklık kritik öneme sahiptir. Normal radyal yük altında dönen bir iç bilezik için, k5 veya m5'lik bir şaft uyumu yaygındır; daha ağır yükler veya şok yükler n6'yı gerektirebilir. Muhafaza bağlantıları genellikle sabit bir dış halka için H7 veya J7'dir; dış halkanın daha sıkı yerleştirilmesi gerektiğinde K7 kullanılır. Bunlar yalnızca başlangıç ​​değerleridir. Gerçek uyum, yükün yönüne, sıcaklığa, şaft malzemesine ve yatağın sabit veya yüzer konumda kullanılmasına bağlıdır.

İç boşluk CN (normal), C3 (normalden büyük) veya C4 (C3'ten büyük) arasından seçilir. C3 genellikle elektrik motorları veya dişli kutuları gibi iç bileziğin mahfazadan daha hızlı ısındığı uygulamalar için belirtilir çünkü termal genleşme boşluk tüketir. Çok az boşluk aşırı ısınmaya ve erken arızaya neden olur; çok fazla boşluk, yük kapasitesini azaltır ve titreşimi artırabilir. Kayan yatak düzenlemesi için boşluk ve uyum, sürtünme olmadan eksenel yer değiştirmeye izin vermelidir. Bizim teknik veriler bölümü son seçimin onaylanmasına yardımcı olan tolerans ve uyum referans tabloları sağlar.

Yağlama ve Bakım

Yağlama, tek sıralı silindirik makaralı rulmanlarda ömrü diğer bakım faktörlerinden daha fazla belirler. Gres, orta hızlar ve sızdırmaz veya korumalı düzenlemeler için uygundur ancak gres, çalışma sıcaklığına ve yüke uygun olmalıdır. Yağlama, yüksek hız, yüksek yük veya yüksek sıcaklık için tercih edilir çünkü hem ısıyı uzaklaştırır hem de sürtünmeyi azaltır. Yağ sirkülasyon sistemlerinde viskozite kadar akış hızı ve yağın temizliği de önemlidir. Yaygın bir hata, rulman yatağını gresle aşırı doldurmaktır; ortaya çıkan çalkalama sıcaklığı yükseltir ve gresin ömrünü kısaltabilir.

Bakım sırasında şu arıza işaretlerine dikkat edin:

• Silindirlerde aşırı ısınmayı veya yağlayıcının bozulduğunu gösteren renk değişikliği veya cila.
• Genellikle başlatma veya yüksek yük sırasında yetersiz yağ tabakasından kaynaklanan, yuvarlanma yollarında lekelenme veya sürtünme.
• Titreşimli boşta ekipmanlarda yaygın olarak görülen, eşit aralıklı işaretler şeklinde yanlış şeritlenme.
• Genellikle kötü hizalama, yüksek hız veya yetersiz yağlamayla bağlantılı kafes aşınması veya kırılması.
• Rulmanın, kaburga tasarımının izin verdiğinden daha fazla eksenel yük taşıdığını gösteren, kaburgalar üzerindeki eksenel aşınma işaretleri.

Her büyük bakımda kafesi ve nervür temas yüzeylerini inceleyin. Rulman ayrılabilirse, iç bileziği çıkarın ve silindir yolunda eşit olmayan aşınma olup olmadığını kontrol edin. Açıklık üreticinin limitini aşmışsa veya herhangi bir silindirde çukurlaşma veya dökülme görülüyorsa yatağı değiştirin.

Tek Sıralı Silindirik Makaralı Rulmanlar ve Sabit Bilyalı Rulmanlar

Tek sıralı silindirik makaralı rulmanlar radyal yük kapasitesi ve sertlik açısından kazanırken, sabit bilyalı rulmanlar eksenel yük kapasitesi, hız ve yanlış hizalama toleransı açısından kazanır. Uygulama ağır radyal yükleri orta dereceli eksenel yüklerle birleştiriyorsa, silindirik makaralı rulman artı ayrı bir eksenel tespit rulmanı genellikle en iyi düzenlemedir. Radyal yük orta düzeydeyse ve şaftın her iki yönde eksenel yükleri de taşıması gerekiyorsa, sabit bilyalı rulman genellikle daha basit ve daha ekonomiktir.

Daha hafif radyal yükler için 62 serisi sabit bilyalı rulmanlarımız orta düzeyde eksenel kapasiteye sahip kompakt bir alternatif sunar.

Sabit Bilyalı Rulman 62 Serisi Tedarikçiler TTBC ve HMD marka rulman halkaları ve çelik bilyalar GCr15'ten üretilmekte olup, müşterinin gerçek ihtiyaçlarına göre farklı malzemeler de kullanılabilmektedir; Kafes genellikle ma... Ürünü Görüntüle →

Bilyalı rulman formatındaki daha ağır radyal yükler için 63 serisi aynı delik boyutunda daha yüksek yük değerleri sağlar. Bunlar, yüksek radyal yük konumlarındaki silindirik makaralı rulmanların yerini almaz ancak maliyet ve basitliğin önemli olduğu fan milleri, küçük redüktörler ve genel makineler için genellikle doğru seçimdir.

General Machinery için 63 Serisi Sabit Bilyalı Rulmanlar Yükseker-load ball bearings in the same bore size, suited to fan shafts, small reducers, and general machinery where cost and simplicity matter. Ürünü Görüntüle →

Başvurular ve Seçim Kontrol Listesi

Tek sıralı silindirik makaralı rulmanlar endüstriyel dişli kutularında, elektrik motorlarında, kırıcılarda, konveyörlerde, pompalarda, kompresörlerde, takım tezgahı millerinde ve kağıt makinelerinde yaygındır. Şaftın yüksek sertlikle radyal olarak konumlandırılması gereken ve termal büyümenin kayan yatak konumuyla karşılanması gereken durumlarda özellikle kullanışlıdırlar. Milin önemli ölçüde yanlış hizalandığı veya eksenel yüklerin hakim olduğu uygulamalar için daha az uygundurlar.

Yeni bir tasarım veya değiştirme için rulman seçerken bu kontrol listesini kullanın:

• Şok yükler ve görev döngüsü de dahil olmak üzere radyal yük büyüklüğünü ve yönünü tanımlayın.
• Yatağın şaftı eksenel olarak mı konumlandırması gerektiğini yoksa yüzmeye mi izin vermesi gerektiğini doğrulayın. Buna göre N, NU, NJ veya NUP'yi seçin.
• Gerekli ömrü hesaplayın ve bunu gerçek hızdaki dinamik yük değeriyle karşılaştırın.
• Seçilen kafese, yağlama yöntemine ve açıklığa ilişkin hız sınırını kontrol edin.
• Yüke, sıcaklığa ve dönen halkaya göre mil ve yatak uyumlarını belirtin.
• Termal büyüme ve uyum girişimini tahmin ettikten sonra CN, C3 veya C4 açıklığını seçin.
• Yağlama beslemesini, yağın temizliğini ve bakım erişimini doğrulayın.
• Yanlış hizalama toleransını gözden geçirin ve şaft sapması yüksekse kendi kendine hizalama alternatiflerini değerlendirin.

Yuyao Kangtian Bearing Co., Ltd., 1993 yılından bu yana Yuyao, Ningbo'da rulman üretmektedir. Şirket, 31.000 m²'lik bir alanda tamamı kendisine ait iki fabrika işletmektedir ve yılda yaklaşık 30 milyon rulman seti üretmektedir. Ana ürünleri, CNC işlenmiş parçalarla birlikte 60, 62, 63, 67, 68, 69, MR, flanş, inç ve standart dışı serilerdeki sabit bilyalı rulmanlardır. Tek sıralı silindirik makaralı rulmana ihtiyaç duyan projeler için mühendislik ekibi yük durumunu inceleyebilir ve sabit bilyalı rulman alternatifinin mi yoksa özel bir çözümün mi daha uygun olduğu konusunda öneride bulunabilir. Çiziminizi ve görev döngünüzü bizim aracılığıyla gönderin hizmet sayfası .

Sıkça Sorulan Sorular

N, NU, NJ ve NUP silindirik makaralı rulmanlar arasındaki fark nedir?

N ve NU rulmanlar her iki yönde eksenel yer değiştirmeye izin vererek onları yüzer konumlar için uygun hale getirir. NJ rulmanlar şaftı bir yönde, NUP rulmanlar ise her iki yönde konumlandırır. Aradaki fark, iç ve dış halkalardaki nervür düzenidir.

Tek sıralı silindirik makaralı rulmanlar eksenel yük taşıyabilir mi?

Yalnızca sınırlı eksenel yük ve yalnızca NJ veya NUP gibi nervürlü tasarımlarda. Birincil yük yönü radyaldir. Sürekli eksenel yükler için baskı yatağı veya açısal temaslı rulman kullanın.

Silindirik makaralı rulmanlar neden ayrılabilir?

İç halka, makaralar ve kafes dış halkadan ayrılabilir. Bu, montajı kolaylaştırır, silindir yolunun incelenmesine olanak tanır ve dar alanlarda değiştirmeyi kolaylaştırır.

Tek sıralı silindirik makaralı rulmanın maksimum hızı nedir?

Kafes malzemesine, yağlamaya, açıklığa ve yüke bağlıdır. Gresle yağlama orta hızlara uygundur, yağ sirkülasyonu veya yağ-hava yağlaması ise daha yüksek hızları destekler. Tam parça numarası için daima üreticinin hız değerini kontrol edin.

CN veya C3 iznini mi seçmeliyim?

Orta düzeyde sıcaklık artışı olan normal çalışma koşulları için CN'yi seçin. İç halka muhafazadan daha sıcak çalıştığında veya sıkı geçmeler iç boşluğu azalttığında C3'ü seçin. C4, ciddi termal değişimler veya yüksek hızlı uygulamalar için kullanılır.